BAJAMOS el PRECIO y seguimos incluyendo la BUJIA DE
ARRANQUE por queroseno GRATIS.
Turbina para modelos
con un peso de despegue de 7-12
kg.
DATOS TECNICOS:
- EMPUJE: 62 N @ 160.000 rpm.
- PESO: 845 gramos (incl.
sistema de arranque automatico).
- DIAMETRO: 83 mm.
- LONGITUD: 245 mm. (incl.motor
de arranque)
- REVOLUCIONES: 50.000 <-> 175.000 r.p.m.
- TEMPERATURA DE ESCAPE: 480º-730ºC.
- CONSUMO: 70-190ml/min.
- COMBUSTIBLE: jet A1, Keroseno, Parafina.
- LUBRICACION: 5% de aceite sintetico
especial en el combustible.
- MANTENIMIENTO: cada 50 horas.
Para ver más:
EL KIT JETCAT P60 INCLUYE:
- Turbina JetCat
P60 completa con autoarranque.
- Jet-Tronics ECU (Unidad de Control Electronico ).
- GSU ( Unidad de Apoyo en Tierra para letura de datos y programación del ECU ).
- Unidad
de LEDS para
entrada y salida de información de abordo.
- Mini
bomba de
combustible.
- Electrovalvula gas arranque.
- Electrovalvula Keroseno.
- Tubos para el combustible
y gas, todas las conexiones necesarias para tubo FESTO, FILTROS, todos los cables necesarios.
- Pack de
baterias de
6 elementos 1.250mA.
- Deposito presion
para el gas de arranque.
- abrazaderas
de montura
turbina ( tipo Hot Spot o compatible ).
- Detallado
manual de
instrucciones en perfecto castellano.
CARACTERISTICAS
- Arranque
de la turbina totalmente automatico por una orden del
trasmisor, sin ningún tipo de conexión externa.
- La
turbina arranqua sin compresosr
de aire y sin ayuda
externa.
- Refrigeración automatica cuando la turbina es apagada.
- Rodamientos
ceramicos
de precisión para un bajo mantenimiento.
- Rueda
de turbina del alto rendimiento. Comprobada al 100%.
- Manejo
integrado de la bujia, con funcion
separada para chequear el estado de encendido de la bujia.
- La
supervisión y la regulación de la turbina asistida por la medida de las
RPM y de la temperatura del gas de escape.
- Un sistema
electrónico gradual que en todo momento comprueba para saber
si la intervención es correcta.
- Conexión
al sistema de R/C vía 1 o 2 canales del receptor (gas
e interruptor de tres posiciones o rotatorio).
- Rapida
respuesta al acelerador.
- Mínimas
y maximas RPM programables dentro
de un margen permisible.
- El
arranque completamente automático y un
procedimiento sencillo de manipulación reduce al mínimo las
averías que podrían dar lugar a dañar la turbina.
- Facil
visualización de los parametros de la turbina en
funcionamineto por ejemplo: temperatura del gas
de escape, RPM, consumición de combustible, combustible
restante, tiempo de funcionamineto en
el último arranque, suma total de los tiempos de funcionamineto, voltaje de la batería, condición de la
turbina, metodo empleado en el último apagado de
la turbina, etc.
FUNCIONES DEL
Jet-Tronic (ECU)
La unidad de control electrónico del Jet-tronic
es un sistema de control avanzado de microprocesador para gobernar las
turbinas JetCat. El ECU simplifica
enormemente la puesta en marcha y asegura
la manipulación correcta de la turbina. Cuando se
detectan situaciones peligrosas, el ECU procura corregir el problema o
apagar la turbina. El riguroso control de la bomba de combustible utiliza un
servo filtro PID, que compensa el voltaje de la bateria
cambiandolo y restingiendo
el flujo de combustible. Sin importar condiciones, el ECU mantendrá las RPM
mínimas y maximas de la turbina dentro de
límites seguros. El ECU se conecta al receptor mediante dos canales. Encienda
el receptor y automaticamente el ECU se pone en
funcionamiento. no hace falta ningún interruptor
adicional.
Dispositivo
Visualizador y programador (GSU)
La Unidad de ayuda en tierra (GSU) ofrece 2 líneas
iluminadas de 16 caracteres alfanumérica LCD. Además hay 10
interruptores y 4 LEDS de control. El GSU puede ser conectado al ECU
para supervisar la turbina, exhibiendo la información estadística o para
alterar los parámetros mas corrientes. Todos los
parámetros se exhiben en texto claro con una serie de menús.
Los parámetros de en funcionamiento incluyen:
La temperatura de gas de escape, RPM, el voltaje de la Bomba, etc...
Los datos estadísticos incluyen:
El consumo de combustible total, tiempo de la turbina Total, la RPM Máxima, el Número
de salidas, Ejecutado tiempo, el consumo de Combustible, el voltaje de la Batería, La velocidad
de Vuelo maxima y media (se necesita haber instalado
el PITOT, sensor de aire.)..etc.
LAS OPCIONES:
El sensor de
velocidad opcional del aire puede limitar el
empuje de la turbina para restringir la velocidad máxima del vuelo. El piloto
puede también poner el sistema en "el modo del control de la
velocidad", en el cual el Jet-tronic regula la
velocidad de vuelo del modelo automáticamente. Regula la velocidad como si
un piloto automatico se tratara, es decir el, el
piloto elije la velocidad de vuelo según la posición del Stick
del acelerador. La regulacion del empuje de la
turbina es entonces controlada por el ECU, adaptando las revoluciones para
conseguir la velocidad que el piloto le esta solicitando. Una vez
aterrizado (y sin apagar el ECU), se pueden visualizar mediante el GSU las
velocidades máximas y medias del vuelo.
Usando el interfaz serie
Rs-232 y el software que
le acompaña, el Jet-tronic ECU se
puede conectar a un ordenador y descargar los datos operacionales que
recoje el ECU una vez por segúndo
hasta un total de 25 minutos(temperatura, RPM, posición del Stick acelerador, voltaje de la bomba, velocidad aérea etc...). Este software también permite que el
operador arranque y pare la turbina con un tecleo del ratón.
Para mas información, bajarse el manual
operativo disponible en el apartado de DESCARGA.
