CORRECTA INSTALACIÓN DEL ENTUBADO DE COMBUSTIBLE, EN LA TURBINA JETCAT P160

    Los modelos de turbina P160, requieren una instalación del entubado de combustible diferente a los otros modelos de turbina con empuje inferior, ya que la P160 necesita un mayor flujo y por lo tanto mayor consumo de combustible al entregar la también mayor potencia y rápida aceleración que los otros modelos de turbina con menos empuje.

    Esta diferencia en la instalación se refiere al tramo de tubo que se coloca entre el deposito/s y la entrada de la bomba de combustible, en vez de colocarse el habitual de 4mm, en el caso de la P160, debe de instalarse TUBO DE 6mm y lo más corto posible, para asegurar una aspiración correcta de la bomba y evitar la "GAVITACION" de la misma, trepitación de la turbina e incluso una posible parada de la misma, cuando se le demanda con un fuerte golpe de stick, una aceleración súbita a tope de gas. Al ser la toma de la bomba para tubo de 4mm, el tubo de 6mm que se coloque, se deberá reducir a 4mm justo antes de unos pocos centímetros de conectarse a ésta, por mediación de un manguito reductor FESTO o similar. Otra modificación a tener en cuenta para evitar el problema, es la colocación de doble péndulo antiburbujas, ya que la resistencia que ejerce el fieltro que estos poseen es un importante tapón para la burbujas pero también aunque en menor medida para el queroseno, si el avión requiere la instalación de doble depósitos principales, evidentemente ya tenemos solucionado el tema del doble péndulo.

    También es aconsejable que sea de 6mm la toma de aspiración de los depósitos.